素材は良し、味付けは・・・

合同テストではいきなり6秒台をマークして

ポテンシャルの高さをみせつけた新型GSX-R。

まあ、元々高いポテンシャルを持っているのは

わかってましたが、こうしてライバルと肩を並べてみると

R1が３年目、CBRがもう何年目かわからない熟成マシン

対してGSX-Rが卸たてってことを考えると

素晴らしい結果と言えますよね。

特に気にしていたのが、マスの集中化やブロードパワーシステムといった

素材の優秀さはとにかく、やはり電子制御による味付け。

というのも、2015年のMOTOGPを見てもわかるように

継続参戦のホンダとヤマハに対して３年間の休止期間があった

スズキは電子制御ソフトで明らかに遅れてましたからね。

このソフトのハンデがそのまんまJSBに搭載される

レース用のソフトに反映されているかと思うと

やはりホンダ、ヤマハに遅れを取るかと思ってましたからね。

素材はいいけど、電子制御の味付けで劣るというか。

特に鈴鹿はレイアウト的にこの電子制御が非常に

効いてくるコースだけに、このソフトの出来不出来の

影響がデカイと思うだけにね。

中須賀さんが逆バンクをほぼ横になって立ち上がってくる

とこなんて、電気の力意外の何物でもないでしょう。

それがここまでの速さってことはいいソフトが出来ているって

ことじゃないかな？

今年の鈴鹿8耐は40周年の記念大会だけに

ここでヨシムラがバーンと来ると盛り上がるよね。

そのプロローグとしての鈴鹿２＆４。

期待したいと思います。

もちろん、他メーカーも黙ってないでしょうけどね。