ワンメイクの難しさ

フィリップアイランドテスト3日目の

終盤は転倒者続出となりました。

これは日が陰って、路面温度がぐんと下がったから。

タイヤの動作温度域を外れちゃったんですね。

ワンメイクタイヤの難しさというのはこういうところにも

出ていて、実際、現場に持ち込んだ時に予想していた

天候と違った場合もタイヤの差し替えが出来ないので

大きく外せないタイヤチョイスって部分も出てきます。

だからある程度の動作温度の広さも持ってないと

ダメですね。

ブリヂストンの場合は確か、日曜日に作って

月曜日に空港から発送という手順でしたから、約一週間後の

天気を予想してコンパウンドを選んでいるんじゃなかったかな？

ミシュランの場合、工場がヨーロッパですから、

ヨーロッパラウンドは水曜日に作っても間に合うけど

例えば今回のフィリップアイランドやセパンのように

空輸が必要な土地の場合はブリヂストンと同様の対応が

必要になるでしょう。

GPから撤退した後、ずっと世界耐久で戦ってきたノウハウが

その辺りに生かされているか。