開発の舞台として

現在の全日本のクラスの中では一番

改造範囲が広いと思われるのが

J-GP2です。

これはやはり、メーカーのお膝元ということで

メーカー及びその下請けメーカー含めての

開発を行うという側面が強いところもあるようです。

実は今回、レース終了後ピットにお邪魔して

色々な方に話を聞いていく中で、某チームの

ピットでお会いした方と、ちょっとその辺の深い話を

させていただきました。

（後で聞いたら、ミクニ本社の凄い偉い人だったらしい）

J-GP2は基本的に電子制御に関しては制限が無いので

やろうと思えば、センサー増設してコンピュータの容量も

今より大きいのを積んで、トラクションコントロールだけでなく

ローンチコントロールとかもどんどんやれるそうです。

だから、アレコレやっているって話。

余談だけど、その人、スズキの電子制御は一年遅れているって

言ってましたね～～。

特にローンチコントロールは明らかに遅れているそうです。

ホンダがローンチ＋フルシームレスで

ヤマハがフルシームレスでようやく追いついて

スズキはそこからさらに遅れてローンチ＋開発中の

シームレスって感じだそう。

さすがに偉い立場の人は結構、言いづらいこともズケズケ

言うので面白い話がいっぱい聞けました。