やりすぎ注意

ヘアピンへの飛び込みで

ハードブレーキングからリヤの

ホッピングへ。

坂田さんかノビーが言っていたと思うけど

ドニントンパークは前半区間がダラダラとコーナー続く区間で

後半は一転、ストップ＆ゴーのレイアウトだから

サスペンションの合わせ込みが難しいんだとか。

確かにドニントンは元々後半のストップ＆ゴー区間が

無くって、あの部分は距離が足りないから後から

付け足された部分なんで、コースの性格が違うんですよね。

言ってみれば鈴鹿の後半にもてぎがくっついたような。

最近の電子制御はジャイロセンサーとリヤストロークセンサーを

搭載しているのでリヤが完全に浮いた場合は、リヤが着地した瞬間

フロントが振られないように、リヤの空転をコントロールするように

なっている車種もあったような。