ミリ単位の攻防

今回パワーアップしたエンジンを

持ち込んだスズキですが、新しいフェアリングも

持ち込んでいたそうです。

結果があまり芳しくなく、引っ込めたようですが

元々、去年の初乗りの時から、アレイシは

大きめのカウルが必要って言ってましたから

その辺の対応だったかも知れませんね。

実際のMOTOGPマシンを見たことのある方は

分かると思いますが、今のMOTOGPマシンって本当に

小さくてギュッと詰まっているというか凝縮感が凄くて

ライダーはその隙間の空間に収まっている状態。

ですから、アレイシのような長身ライダーは

ただでも空力的に不利で、最高速にも繋がっているハズ。

しかも今のMOTOGPはレギュレーションで最大ボア径が

81ｍｍまでと決まっていますから必然的にエンジンの

ボアストロークが決まってきていてエンジンの高さも

決まってきます。

その上にはマニエッティから供給されるデカいECUが

乗っかるのでライダーが頭を乗せるダミータンクの

上面の高さまでほぼ決まってくる状態ですから、

その中でいかに効率的なカウルを作って最高速を

伸ばすかってのは文字通りミリ単位の作業になると思います。

実際、ヤマハはロレンツォのヘルメット供給先である

HJCにヘルメットの形状について注文をつけたって話ですからね。

（アゴを5ｍｍ削ってくれという注文だったよう）