ストッピングパワー

今季、もてぎ以外のカタルニアと

セパンで大経ディスクの採用が認可された

との情報を書きましたが

それだけマシンの速度が高くなっていることに加えて

毎年のレギュレーション変更で

車重が増して来ているってのも大きいんでしょうね。

（現在は１６０ｋｇ）

 

開幕戦で序盤、上位を走っていながら一旦後退して

その後、再び追い上げたバウティスタですが、

やはりというか、ブレーキのフィーリングが

変わってしまって、後退していたそうです。

レバーが奥に入ってしまったんだとか。

恐らくはオーバーヒートの兆候か。

ヤマハはダクトをつけてディスクを冷却したりしてますし

ブレーキにかかる負担も相当なものみたいですね。

 

バウティスタはニッシンユーザーですが、

彼だけがトラブルに見舞われた所を見ると

ブレンボは症状が出てなかったですし、

そのへん一日の長があるのかも。

逆にニッシンを使うことがアドバンテージになるような

状況になるといいですね。