高性能を皆に

８耐テストの結果を見ていて

非常に驚いたのが、ホンダのキットパーツ装着車

モリワキだったり、鈴鹿レーシングだったり

桜井ホンダだったりが、他メーカーのファクトリーマシンの

中に割って入っているんですよね。

これはひとえに、新型CBRのキットパーツ装着車の

ポテンシャルが高いってことだと思います。

（もちろん履いてるタイヤとサスのグレードもあると思うけど）

特に現行モデルになってから、電子制御のソフトが

大幅にグレードアップしていると聞いているので

これが、貢献しているんでしょうね。

ファクトリーが力を注ぐワークスマシンのトップ争いも

重要ですが、いわゆる市販レーサー状態でどれだけ

高いポテンシャルをもった車両を一般ユーザーに供給するかってのも

メーカーの力を示す部分で、最近はヤマハがユーザーを

増やしつつありましたが、これはホンダが巻き返しそうな予感。

スズキはデリバリーが遅れているので、来年だね。

プライベーターもいよいよ電子制御の恩恵を強く受ける

時代が来たってことだね。