ヤマハのポリシー

昨日、ヤマハのMOTOGP100勝の記事を

作りながら思ったんですけど、ヤマハのYZR-M1って

本当に毎年毎年、ちょびっとずつしか変化していないですよね。

大きく車体の変わった2005年モデルから今年のモデルまで

外観的な大きな変化はほとんど無いか。

マニアックな人以外はわからないレベルですよね。

数年分まとめて見ると、結構変化しているんだけど

この「ちょっとずつしか変わらない」

ってのがヤマハのマシン作りの基本ポリシーですよね。

これは2ストロークのYZR時代から変わらない。

マシン作りの基本コンセプトが大きく変わらないから

だと思います。

逆にちょっとしか変えないからライバルに差を

付けられた時になかなか差が縮まらないっていう場合もあります。

これの正反対がホンダで、このメーカーは時々大きく

マシン作りの方向性を変えてくるきらいがあります。

これはホンダのエンジニアが言っていた話ですけど

変更するときは大きく変えないと、良かったか悪かったかが

ハッキリとわかりにくいからとのこと。

逆にいえば大きなリスクを恐れず変えてくるので当たると

大きいけど、外れると挽回に時間がかかるか。

こういうメーカーのポリシーの違いも歴史の結果に

反映されてますよね。

そういう意味ではタイヤ、電子制御が変わった年に

エンジンのクランク回転方向まで変えてきたホンダは

「らしいな」と思います。