さあ、セパンテスト
さて、明日から2月、いよいよセパンでテストが
始まりますね～～～～。
去年のオフテストを見る限り、タイヤ変更と
電子制御ソフトの統一化は間違いなく
各チームの戦力バランスを変化させるだけの
大規模なレギュレーション変更だと思います。
その中で、現段階で一番うまく適応したのはどこか？が
わかる形になりますね。
今のところ、電子制御を一番使いこなしているのは
パラメーターの使い方とかが秀でているんでしょうかね。
まあ、遅かれ早かれホンダ、ヤマハも追いついてくるかと。
ニューマシンはカウルワークがさらに小さくなりました。
また、電子制御で遅れを取っていたスズキにとっては共通ソフトは
助け舟になったようで、ホンダ、ヤマハに追いついて来たか。
加えてミシュランとの相性もよく、加えて今回からアップ＆ダウンの
シームレス投入で、今回のテストの一番の注目株。
特にビニャーレスだね。
ヤマハは去年の大成功作の熟成、レギュレーション適応版。
ここはやはり、ロッシが居るのがマシン開発に大きく貢献してますよね。
彼がどういう判断を下すか。
ホンダが一番苦しそうで、去年失敗したマシンから軌道修正を
しつつ、新しいソフトに慣れないとならなくって、
若いマルケスがこのテストでその後の方針をきちんと下さないと
去年の二の舞になりかねないので、ライダーもスタッフも
ピリピリしているかな。
