WSBも突っ込み合戦

以前、1000㏄のMOTOGPマシンが

エンジンのボア径制限もあって、

いかに鋭く加速して、鋭くブレーキングで

突っ込めるかという戦いになっていると書きましたが

スーパーバイクもそれを突き詰める傾向になってきたようです。

来年、投入される新型のZX-10Rはステアリングヘッドの

位置を手前に寄せているようですが、

これはフロントタイヤがよりエンジンに近づいている証拠で

ブレーキングのスタビリティを狙ってのもの。

またエンジンのクランクシャフトが軽量になったのは

ピックアップを鋭くするためでしょう。

これはスーパーバイクからエヴォにレギュレーションが

変わった際、ノーマルのクランクにしたらクランクシャフトが

重くなって、回転上昇も重くなったっていう指摘が

あったからでしょうね。

新型はこれまでよりも鋭く加減速が出来るマシンに

生まれ変わっているようですね。

そういう煮詰めを進めてきたとなると

ジョニー・レイがレコードタイムをテストでブレイクした

というのも理解できるというもの。

ヤマハのニューR1もM1譲りのブレーキングに優れた車両だし

来季はツッコミ合戦が激しくなりそうですね。

（余談だけど、アプリリアがRSV4のRFを投入した時に

エンジンの搭載位置を下げているんだけど

これはエンジンパワーのアドバンスが減る分、

突っ込み合戦になることを見越したていたんでしょうね）

しかし、そんだけ鋭いピックアップのマシンを公道で

乗るってちょっと怖いかも。