目には目を、歯に歯を、ワークスにはワークスを

今年の8耐はケーシーに始まり

ヤマハ・ファクトリーに終わった感がありますが

今年の結果を受けて、海外のマスコミは勝手に

ホンダワークス復活かなんて、騒いでいるようですね。

と、同時にCBR-RRのフルモデルチェンジの

噂も出ているようですね。

どうも海外のマスコミは新型YZF-R1に対抗して

ホンダが凄いCBRを出してくるのを期待しているようですが・・・。

先日、ある雑誌のインタビューにRC213V-Sの開発の方が

答えていましたけど、一般公道を走る車両が200馬力を

超えて、それを電子制御で制御するっていうのはいかがなものか？

って言っているんですよね。

RC213V-Sみたいな極めて特殊な車両はともかく、

いわゆるSS系の車両を指しての話だと思いますけど

ホンダはこの開発者の方と同じようなポリシーを会社的に

持っているように感じます。

つまり、電子制御ありきで成立させるようなマシンではなく

現行のCBRのように電子制御無しでも乗り物として

バランシングしている状態が正常なのではないかと。

この方はこうも言ってます、市販車とレースベース車は

分けた方がいいんでないかと。

そう考えた時に次のCBRは驚異的にレーシーな車両になって

出てくる可能性は極めて低いんでないかな？

と個人的には思いますね。

もちろん、2017年からWSBは後付けのドライブバイワイヤが

禁止になるので、それは搭載してくると思います。

もちろん、ホンダ・ヨーロッパサイドからの猛烈な

プッシュが入れば分かりませんけど・・・・。