素材と調味料の味付け

WSBはテストが始まってますが

テスト前に海外メディアで言われていたほど

ドゥカティに優位性は無さそうですね。

 

大きくレギュレーションが変わったため

力関係は変わりそうですが、決してドゥカティ有利

というわけでも無いところが面白いです。

 

今シーズン、ゼッケン１を付けてパタホンダで走る

シルヴァン・ギュントーリも結構、前向きなコメントが

多いんですよね。

 

彼が走らせるCBR1000RRはそもそもエンジンの設計が古く

ボアストロークも極端な高回転型ではなく

パワーもライバルに劣る部分があります。

今年からのエヴォレギュレーションだと

改造範囲が狭い分、元々のエンジンのポテンシャルが

これまでよりハッキリ出ると思っていましたが

意外とそうでも無いようですね。

 

これが元々の素材の部分だとすれば

調味料はやはり電子制御。

特に今年から8000ユーロという金額上限が設けられている中での

電子制御ですから、この金額の中でいい物を作ったメーカーは

有利だと思いますが、ホンダは上手くやったのかも知れません。

 

それと最近のSSはシャシーを上回るパワーをエンジンに与えて

それを電子制御で封じ込める方向性の車両が多いけど

CBRはその前の時代、素の状態のエンジンとシャシーのバランスで

車両を作っている時代のマシンですから、意外とバランスがいいのかも。

 

もう、8年選手（現行モデルは2007年デビュー）ですが、

まだまだ若いもんには負けない？かも。