良いスピニング、悪いスピニング

結果的に勝てなかったマルケスですけど、

予兆はあって、予選でのあのアタックを見ても

かなりタイヤがスピニングしてましたよね。

あんだけ派手にアクションして綺麗に走る

イアンノーネと僅差でしたから。

 

マルケスのいい時の走りって、スピニングはするけど

立ち上がりにかけて、慣性ドリフト状態から

マシンが前に進む方向に向きながらのスピニングだから

ラップタイムが速い。

今回はスピニングが文字通り、タイヤが路面を掻くだけで

推進力になってませんでしたもんね。

パワーが横に逃げるばっかりで。

こうなると深いところでグリップしていないから

いたずらにタイヤの表面だけ消耗していってしまう状態。

ますます横滑りが大きくなる。

今回に限ってはブリヂストンの持ち込んだタイヤと

ブルノの路面とのマッチングはスピ二ングをほとんど

効かせないペドロサのスタイルの方が良かった

ということだと思います。

同様にグリップ重視のロレンツォの快走も同じ理由かと。

もちろん、以前書いた曲率の大きいカーブの相性も。

 

マルケスは自分の好みのスピニングにセッティング出来なかった

ということだと思います。