もうひとつの問題点

そもそも共通ECUの共通制御ソフトが

ドゥカティ製って発覚したのは

セパンの2回目のテストでアップデイトされた

ソフトを、オープンクラスの各チームが

使いこなせなくってホンダとヤマハの技術者が

プログラムを解析したから分かったことなんですよね。

ということは、開発の制限が無いこの制御ソフトは

シーズンを通して、デベロップメントが続けられる可能性があり

そうなってくるとRCV1000RとかFTR-M1とか

ブルセンス・カワサキとか、あとアプリリアのGP14とか

その辺は全く対処出来ない可能性がありますね。

 

アプリリアあたりは、ダリーニャを放出した事を

違う意味で後悔しているかも知れない。