止まりきれない

ライダーの体重も影響あるんでしょうけど

もてぎのロッシは象徴的でしたかね。

スタート直後で燃料が満タンだったことも

ありますが、フロントタイヤが完全にストッピングパワーを

支えきれずにブレイク、コースアウトしてしまいました。

 

800ccだった2011年が最低重量150kg

1000cc初年度の去年が157kg

そして今年が160kgと年々車体重量が増加する一方

以前触れた通り、ブリヂストンのワンメイクタイヤは

構造が柔らかくなる方向にマイナーチェンジ。

 

そしてブレーキングスタビリティを重視する

ロッシのライディングスタイルとセッティング

それらが組み合わさせると今回のような事象に

なってしまうということか。

来季向けマシンはホンダに劣っているブレーキングスタビリティを

何とかしてくるとすれば、光明は見えるんでしょうけどね。

中須賀選手のマシンは其の辺の先行開発モデルだったようですが

何しろ、雨続きでセッティングがまとめきれかったとか。