YZF-R1の20年 その１
今年でR1生誕20年ということで、
当ブログ的にはやはりレースシーンという
切り口で、R1の歴史を振り返ってみようかなと。
R1が全日本のレースシーンに登場したのは
ちょうど、WSBが750ccから1000ccに切り替わったタイミングで
全日本はスーパーバイクから更に改造範囲を狭めて
ローコストマシン、参戦するための敷居を下げた
と同時に全日本からワークスチームが消えた時期でも
ありますね。JSBは徹底的にローコスト路線でしたから
創設当初はワークスチームの参戦を禁止していました。
（現在は可能に改定されています）
ただワークスチームは消えたものの、手を変え、品を変えて
メーカーのバックアップを受けるチームというものは
各メーカー存在していて、ヤマハはYSP＆プレストコーポレーションが
かつてのワークス的な位置づけのチーム（規模は小さいけど）
として活動を行うことになります。
当時のライダーはヤマハのファクトリーライダーの中冨選手。
最高ランキングは３位でタイトルを獲得することなく
2005年からはWSBへと活動の場を移すことになります。
2006年、その中冨選手に替わって、同チームに加入したのが
若き日の中須賀克行選手です。
と同時にテストライダーをしていた
吉川和多留監督が就任したのもこの時期です。
ここから10年以上に渡る２人の関係が始まるわけですね。
当時はホンダはコハラ・レーシングがホンダのファクトリー的な
立ち位置、（画像はDD・BOYS時代のもの）
スズキはヨシムラが、カワサキはチーム・グリーンが
その役割を担っていましたね。
ただし、純然たるファクトリーに比べればかなり規模は小さいものでした。
でも、純然たるプライベーターとの間の差は着実に
広がりつつありました。
