狭角エンジン

MOTOGPに復帰したアプリリアが使っている

エンジンのベースはRSV4に搭載されている

85度という狭角エンジンです。

そもそもこのエンジンMOTOGP用として

開発されたというエンジンで当時のMOTOGPが

ホンダ、スズキ共に90度より狭い狭角バンクの

エンジンを搭載してましたから、

そう言われると納得できる部分もあるバンク角です。

当時のアプリリアの設計担当は現ドゥカティの

ジジ・ダリーニャさんですね。

 

しかし、当時の800㏄からレギュレーションが1000㏄に

変更された際に、ホンダはオーソドックスな90度へと

バンク角を変えています。

これについて、HRCの中本さんは1000㏄に変更された際に

最大ボア径を81ｍｍまでとするという規格が設けられたために

ビッグボア、ショートストロークのエンジンに出来なくなった。

そのため、狭角エンジンだとエンジン高が高くなって、

吸気系のレイアウトや重量配分に問題が出てくるという理由で

90度にしていると言っています。

 

ということは現行のレギュレーション下だと決して

この狭角エンジンにはアドバンテージは無いようですね。

加えて狭角だとバランサーを積まないといけないはず。

そうなるとパワー面でも厳しくなってくるところ。

800㏄時代のレギュレーションのままだったら

良かったんでしょうけど・・・。